Благодаря постоянному продвижению экологически чистой энергии в коммерческих автомобилях двигатели, работающие на сжатом природном газе, широко используются в тяжелых грузовиках, автобусах и строительной технике благодаря их преимуществам, заключающимся в низкой стоимости топлива, экологически чистых выбросах и стабильной работе. Двигатели, работающие на сжатом природном газе, относятся к газоэнергетическому оборудованию высокого давления, и процесс установки является узкоспециализированным. Стандартизированная работа является основой обеспечения безопасности всей машины и продления срока ее службы. В этой статье объясняется установка и правильное использование двигателя FARIZON CNG с нескольких аспектов, включая предварительную подготовку, точки установки, отладку и приемку, ежедневную эксплуатацию и табу на техническое обслуживание.
1、 Подготовка перед установкой, контрольное оборудование и экологическая основа.
Установка двигателей, работающих на сжатом природном газе, не должна осуществляться вслепую. Ранняя подготовка напрямую определяет безопасность дальнейшей эксплуатации всей машины. Необходимо хорошо поработать в трех аспектах: проверка модели, проверка аксессуаров и защита сайта.
Во-первых, проверьте модель корпуса двигателя, подтвердите давление в цилиндре и версию электронной системы управления, с которой совместим двигатель, а также убедитесь, что полный комплект оригинальных аксессуаров, таких как жгут проводов, редукционный клапан, трубопровод высокого давления, клапан впрыска газа, контроллер ECU и т. д., является полным. Запрещается смешивать нестандартные вспомогательные компоненты. СПГ относится к топливу высокого давления, и в трубопроводах высокого давления, соединениях и уплотнительных прокладках должны использоваться оригинальные аксессуары, указанные заводом-изготовителем, чтобы избежать потенциальных утечек газа в будущем.
Во-вторых, провести экологическую экспертизу установки. Зону двигателя следует держать вдали от высокотемпературных источников тепла и соблюдать безопасное расстояние от выхлопной системы, чтобы предотвратить обжига газопровода высокими температурами. Место установки должно быть проветриваемым, вдали от открытого огня и электрических искр, оборудовано оборудованием для обнаружения утечек газа и порошковыми огнетушителями. В то же время проверьте прочность основания установки рамы, убедитесь, что плоскостность и несущая способность основания соответствуют весу двигателя, а также избегайте растрескивания кронштейна, вызванного рабочей вибрацией.
Наконец, завершите предварительную проверку компонентов, убедитесь, что газовый баллон высокого давления, клапан газового баллона и предохранительный клапан не повреждены и не ударены, а также что все трубопроводы содержатся в чистоте и не содержат железных опилок и примесей, чтобы предотвратить попадание посторонних предметов в газовую систему и возникновение неисправностей заклинивания корпуса клапана.
2. Основная технология установки всей машины и газовой системы.
Монтаж газовых двигателей разделен на три модуля: механическая сборка кузова, компоновка системы газоснабжения и стыковка электрической схемы, каждый этап должен соответствовать техническим условиям.
Корпус двигателя прикреплен к основанию рамы в соответствии с оригинальным заводским стандартом крутящего момента, подушки амортизатора полностью собраны, а болты затянуты по диагонали, чтобы снизить риск ослабления, вызванного вибрацией движения. Газовая система имеет первостепенное значение при установке. Резиновые буферные прокладки установлены на фиксированных кронштейнах газовых баллонов высокого давления, и газовые баллоны не могут напрямую контактировать с металлическими кронштейнами, чтобы предотвратить износ корпуса баллона во время движения; Запасные сейсмостойкие отводы для прокладки трубопроводов высокого давления с фиксированным расстоянием между хомутами не более 600 миллиметров. Во избежание трения и перерезания трубопроводов в местах прохождения металлических перегородок установите защитные резиновые манжеты.
Редукционный клапан устанавливается в месте с низкой вибрацией, при этом диафрагма расположена вертикально на земле, вдали от высокотемпературных компонентов, таких как выхлопные трубы. Трубопровод циркуляции охлаждающей воды надежно подсоединен для обеспечения охлаждающего эффекта редукционного клапана. Электромагнитный клапан следует устанавливать строго по направлению воздушного потока, катушкой вверх и не перевернутой. Жгут электропроводки должен находиться вдали от выхлопной трубы и острых металлических кромок. Соединения жгутов проводов должны быть хорошо гидроизолированы, а контроллер ECU должен быть хорошо защищен от ударов, чтобы избежать попадания воды и вибрации, которые могут вызвать искажения сигнала.
После завершения монтажа всех стыков трубопровода прямая надувание запрещается. Все резьбовые соединения должны быть герметизированы, чтобы обеспечить правильное направление трубопровода и не мешать движущимся частям шасси.
3. Отладка и приемка герметичности, испытания должны быть проведены после завершения установки.
После завершения сборки всей машины ее нельзя сразу ввести в эксплуатацию. Обнаружение утечек герметичности и отладка всей машины являются последней контрольной точкой безопасности, и этот шаг нельзя пропустить.
Первым шагом является проведение испытания на герметичность, выключение двигателя, введение сжатого природного газа под указанным давлением, использование газоанализатора или мыльной воды и поочередное обнаружение утечек на всех соединениях клапана газового баллона, соединения высокого давления, редукционного клапана и впрыскивающего клапана, чтобы убедиться в отсутствии пузырьков или сигнальных утечек. При обнаружении утечки немедленно сбросьте давление, проверьте уплотнения и соединения и проведите повторную проверку после ремонта. Только после прохождения течеискания можно проводить включение питания и отладку.
Затем выполните включение питания при отладке, подключите питание автомобиля, запустите двигатель, сначала на холостом ходу, наблюдайте за параметрами давления газа и температуры воды и убедитесь, что в системе ЭБУ нет кодов неисправностей. Проверьте, стабильна ли скорость холостого хода, нет ли тряски или постороннего шума; Постепенно увеличивайте частоту вращения двигателя, проверьте выходную мощность в различных условиях эксплуатации и убедитесь, что логика переключения газа и впрыска топлива в норме. В процессе отладки основное внимание уделяется рабочему состоянию редукционного клапана, при этом наблюдается стабильность значения давления и отсутствие аномальных колебаний давления.
Все испытания должны быть аттестованы, записи об установке должны быть организованы, а отчеты об обнаружении утечек и отладке должны сохраняться до поставки для использования.
4. Ежедневное стандартное использование и эксплуатация двигателя, работающего на сжатом природном газе.
Правильные правила эксплуатации могут снизить частоту отказов и максимально использовать преимущества двигателей, работающих на сжатом природном газе. При запуске автомобиля дождитесь, пока температура воды в двигателе поднимется до 80-90 ℃, прежде чем переходить в газовый режим. Непосредственное использование газа при низких температурах может легко привести к замерзанию редукционного клапана, увеличению расхода газа и повреждению уплотнительных компонентов.
Заправку газом необходимо производить при выключенном двигателе и полностью открытом запорном кране газового баллона; Если автомобиль стоит на длительной стоянке, обязательно закройте ручной запорный кран газового баллона. В процессе вождения всегда обращайте внимание на сигнализатор давления газа на приборной панели. Если давление ниже предупреждающего значения, своевременно добавьте газ. Не продолжайте работать под низким давлением, так как недостаточная подача газа может легко повредить трехкомпонентные каталитические компоненты. Попробуйте добавить сжатый природный газ, соответствующий стандартам для транспортных средств. Газ низкого качества с высоким содержанием примесей и сероводорода вызывает коррозию клапанов и впрыскивающих клапанов и сокращает срок службы двигателя.
Если вы почувствовали запах газа во время вождения, немедленно выключите двигатель, закройте главный клапан газового баллона, эвакуируйте персонал, запретите зажигание и курение, а также дождитесь устранения неполадок и ремонта, прежде чем продолжить использование.
5. Табу на регулярное обслуживание и использование.
Двигатели, работающие на сжатом природном газе, требуют специализированного обслуживания газовой системы в дополнение к регулярному обслуживанию масла и фильтров. Регулярно подтягивайте кронштейн газового баллона и хомут трубопровода; Регулярно проверяйте предохранительные клапаны и манометры; Замените элемент газового фильтра в соответствии с циклом технического обслуживания, отфильтруйте влагу и масло из газа и защитите впрыскивающий клапан. Приоритет следует отдавать использованию свечей зажигания, предназначенных для работы на газе, которые следует периодически заменять, чтобы избежать плохого зажигания, вызывающего снижение мощности и увеличение расхода газа.
Существуют четкие табу для повседневного использования: запрещено без разрешения разбирать газовые баллоны и клапаны баллонов; Запретить содержание газовых компонентов в условиях открытого огня; Перед разборкой трубопровода газ под высоким давлением внутри трубопровода должен быть полностью выпущен, а разборка соединения под давлением строго запрещена. Запрещается произвольно изменять параметры ЭБУ или изменять схему трубопроводов, поскольку изменение напрямую повредит показателям безопасности всей машины. Выявляйте неисправности и своевременно отправляйтесь на авторизованные сервисные станции FARIZON для проведения технического обслуживания. Непрофессионалам запрещается разбирать газовые компоненты.
Заключение
Безопасная эксплуатация двигателей, работающих на сжатом природном газе, начинается со стандартизированной установки и заканчивается стандартизированным использованием. Строгое следование процессу установки, проведение испытаний на герметичность и соблюдение ежедневного технического обслуживания позволяют не только полностью использовать преимущества низкой стоимости и низкого уровня выбросов энергии, работающей на сжатом природном газе, но также избежать рисков безопасности газовой системы, обеспечивая стабильную и надежную работу транспортных средств при перевозках на большие расстояния, в городских пассажирских перевозках и в сценариях инженерной эксплуатации.
