Введение в основные применения двигателей, работающих на природном газе
Двигатели, работающие на природном газе, работают на чистом газе, практически с нулевым выбросом твердых частиц и с низким уровнем шума, что соответствует строгой политике защиты окружающей среды и ограничения дорожного движения во всем мире. Они широко используются в транспортировке городских отходов, магистральной логистике, развалке шахт, общественном транспорте и канализации, а также на транспортировке смесительных станций. Они разделены на два технических маршрута: сжатый природный газ КПГ и сжиженный природный газ СПГ. Разные модели по объёму и мощности имеют существенные различия в запасе хода, мощности, расходе газа и характеристиках обслуживания. При несоответствии выбора условиям эксплуатации могут возникнуть такие проблемы, как недостаточный запас хода, слабый набор высоты, высокий длительный расход газа, ускоренный механический износ. FARIZON создала полную матрицу продуктов для двигателей, работающих на природном газе, охватывающую весь спектр моделей, работающих на легком КПГ, среднем и тяжелом КПГ, а также моделях СПГ большого объема. Научный отбор основан на пяти измерениях: маршрут эксплуатации, грузоподъемность, дорожные условия, заправочные станции и долгосрочные эксплуатационные расходы, которые могут сбалансировать энергетические характеристики, преимущества энергосбережения и долговечность оборудования.
1、 Различать модели КПГ и СПГ и сопоставлять сценарии эксплуатации.
Двигатель, работающий на природном газе СПГ
Модель FARIZON CNG имеет сосредоточенный рабочий объем 7–9 л и мощность 220–320 лошадиных сил. Он оснащен композитными газовыми баллонами высокого давления для хранения энергии, с запасом хода 200-400 километров. Расположение точек заправки газом плотное, скорость заправки высокая, условия сгорания двигателя мягкие, структура доочистки проста, добавление мочевины не требуется. Детали для ежедневного обслуживания универсальны, а цикл замены более длительный. Подходит для городских санитарных транспортных средств, небольших городских легких грузовиков, городских мусоровозов, пригородных автобетоносмесителей на короткие расстояния и автобусов с ежедневным пробегом менее 300 километров и циклическими операциями в фиксированной зоне. Городские автопарки с достаточным количеством заправочных станций имеют приоритет при выборе моделей, работающих на сжатом природном газе, что приводит к снижению затрат на техническое обслуживание на протяжении всего цикла. Недостатком моделей, работающих на КПГ, является ограниченная плотность хранения энергии, которая требует частого пополнения запасов энергии для магистральных перевозок на дальние расстояния и не подходит для перевозок на дальние расстояния через провинции.
Двигатель на сжиженном природном газе СПГ
Модель FARIZON LNG в основном продвигается с большим объёмом 13л, 15л и 16л, мощностью 430-600 лошадиных сил. Он оснащен низкотемпературным резервуаром для хранения с вакуумной изоляцией, емкость которого в 2,5 раза превышает емкость хранения КПГ в том же объеме. Пробег в одиночном режиме может достигать 800-1200 километров, что значительно снижает частоту дозаправок в середине. Он может выдавать пиковый крутящий момент в диапазоне низких скоростей и имеет достаточный запас мощности для тяжелого подъема. Подходит для 49-тонного магистрального тягача, тяжелого самосвала 8 × 4, большого автобетоносмесителя и транспортного средства для перевозки горных ресурсов, подходит для поездок на дальние расстояния более 500 километров в день по провинциям и отдаленным горнодобывающим районам без плотных точек заправки газом. Топливо СПГ глубоко очищено, содержит меньше примесей сгорания, более медленную скорость отложения углерода в двигателе и более высокую стабильность в условиях непрерывной транспортировки с высокой интенсивностью; Единственным ограничением является то, что количество заправочных станций меньше, чем у КПГ, а экономическая эффективность операций на короткие расстояния в основных городских районах относительно низкая.
2. Выберите объем двигателя и мощность в зависимости от грузоподъемности и дорожных условий.
Легкие условия эксплуатации: городские легкие грузовики, малая канализация (220-280 л.с., 7-9 л КПГ).
Легкий кузов, общей массой менее 18 тонн, для дорог в равнинных городских районах, а также для перевозки легких грузов на короткие расстояния выбирайте двигатель CNG малого и среднего объема мощностью 220–280 лошадиных сил. Общий вес небольшой, расход газа экономный, а реакция мощности плавная в условиях частого старта и остановки в городских пробках. Он подходит для вывоза мусора и распределения строительных материалов на короткие расстояния. Автомобиль имеет гибкий запуск, а длительная работа на низких скоростях не приводит к образованию нагара.
Условия средней эксплуатации: коммунальные отходы, междугородные перевозки, средний грузовик (300–380 л.с., 9–11 л КПГ/СПГ двойного назначения)
При общем весе 25-32 тонны, на пригородных национальных автомагистралях и в условиях умеренно холмистой дороги он может использоваться для городских перевозок на короткие расстояния, междугородних перевозок на средние и короткие расстояния, а также позволяет гибко выбирать модели, работающие на КПГ или СПГ малого объема. Выходной крутящий момент в диапазоне 300-380 лошадиных сил сбалансирован, что позволяет справляться со слабой мощностью при трогании с места или при полной нагрузке. Он подходит для автобетоносмесителей среднего размера и самосвалов с колесной формулой 6 × 4, учитывая экологическую политику города и эффективность перевозок на короткие и средние расстояния.
Тяжелые грузы для дальних перевозок/горнодобывающей промышленности: магистральная тяга, саморазгрузка в зоне добычи (430–600 л.с., 13–16 л СПГ)
Магистраль со стандартной нагрузкой 49 тонн, непрерывные длинные склоны в горных районах, транспортировка руды открытым способом и тяжелые инженерные машины 8 × 4 должны использовать двигатели СПГ объемом 13 л или выше. Газовый двигатель большого объема FARIZON может непрерывно выдавать пиковый крутящий момент 2100-2800 Н·м при 950-1400 об/мин и не замедляться при подъеме тяжелых грузов. В сочетании с торможением двигателем он имеет меньшие тормозные потери при движении в горах, при длительном цикле замены масла до 100000-150000 километров. Он подходит для круглосуточной непрерывной работы с высокой интенсивностью и позволяет избежать проблемы ускоренного износа компонентов, вызванной длительной работой с полной нагрузкой моделей малой мощности.
3、 Ключевые моменты для выбора основных параметров: крутящий момент, расход газа и адаптация к окружающей среде.
Низкая скорость и высокий крутящий момент являются основными показателями для тяжелых двигателей, работающих на природном газе. Для магистральных и горнодобывающих условий приоритет следует отдавать моделям с более широким диапазоном пикового крутящего момента, чтобы уменьшить частое переключение передач и снизить расход газа; Использование транспортных средств в городах на равнине, расположенных на небольших расстояниях, может быть сосредоточено на легких и тюнинговых моделях с низким потреблением газа, чтобы контролировать ежедневные эксплуатационные расходы на топливо. С точки зрения экологической адаптации, вся линейка газовых двигателей FARIZON стандартно поставляется с низкотемпературной системой запуска, которая может стабильно воспламеняться в холодных и высокогорных районах при температуре -30 ℃; Модернизированная всасывающая фильтрация и антикоррозийная конструкция трубопровода для моделей, работающих в прибрежных зонах с высоким содержанием солей, оснащенная многоступенчатыми воздушными фильтрами в горнодобывающих районах с высоким уровнем запыленности, что продлевает цикл замены уязвимых деталей, таких как свечи зажигания и дроссельные клапаны. Все стандарты выбросов соответствуют стандартам Евро VI и Национальным стандартам VI, без выбросов твердых частиц. Он может свободно въезжать в городские зоны контроля охраны окружающей среды и на закрытые строительные площадки, пользуясь преимуществом зеленого проезда. По сравнению с автомобилями с дизельным двигателем он экономит такие этапы технического обслуживания, как регенерация DPF и впрыск мочевины, а также значительно снижает количество точек отказа.
4、 Логика сравнения и выбора комплексных эксплуатационных расходов.
Краткосрочный небольшой городской автопарк, годовой пробег в пределах 80 000 километров, достаточное количество заправочных станций, приоритет отдан моделям, работающим на сжатом природном газе, меньшие первоначальные инвестиции в приобретение транспортных средств и более дешевые детали для обслуживания; Магистральные линии дальнего следования, горнодобывающий парк, годовой пробег которых превышает 150 000 километров, отдают предпочтение моделям СПГ большого объёма. Хотя первоначальная стоимость приобретения транспортных средств выше, цена за единицу топлива в течение длительного времени будет на 20–30% ниже, чем у дизельного топлива, с более длительным сроком службы и повышенной эффективностью транспортировки. Разница в цене оборудования может быть возмещена за 2-3 года, а комплексная экономическая выгода на протяжении всего жизненного цикла значительна. Двигатели, работающие на природном газе, не имеют сложных компонентов, таких как топливопроводы высокого давления для впрыска дизельного топлива и сажевые фильтры. Цикл замены свечей зажигания и трехкомпонентных каталитических нейтрализаторов длительный, а ежегодные затраты на техническое обслуживание снижаются более чем на 25% по сравнению с дизельными двигателями при тех же условиях эксплуатации. Он подходит для крупномасштабных оптовых закупок автопарков.
5、 Стандартизированные схемы выбора для различных сценариев.
Городская канализация, городская развозка на короткие расстояния и небольшие самосвалы в городских районах: двигатель, работающий на природном газе, работающий на сжатом природном газе, объемом 7–9 л и мощностью 220–280 л.с.; Автобетоносмеситель среднего размера, пригородный грунт, междугородние перевозки на короткие и средние расстояния: двигатель CNG 9L-11L мощностью 300-380 л.с./малый объем СПГ; Магистральный контейнерный тягач, 49 тонн, зеленая дорога для дальних перевозок: двигатель СПГ 13L-15L мощностью 430-530 л.с.; Карьеры, самосвал тяжелых грузов в горных районах и крупногабаритный инженерный транспорт: большой рабочий объем СПГ, работающий на природном газе, мощностью 15–16 л, мощностью 550–600 л.с.
Краткое содержание
Выбор сердечников двигателей, работающих на природном газе, следует трем принципам: «тип топлива в зависимости от пробега, мощность фиксированного объема в зависимости от нагрузки и дорожных условий, а также учет затрат полного цикла на основе масштаба эксплуатации». Модели, работающие на сжатом природном газе, выбираются для городских перевозок на короткие расстояния, а модели, работающие на сжиженном природном газе с большим объемом, выбираются для перевозки тяжелых грузов на большие расстояния и в удаленных горнодобывающих предприятиях; Обычная легкая нагрузка, подходящая для моделей малой и средней мощности, модели СПГ с высоким рабочим объемом и широким крутящим моментом для работы в горах и на крутых склонах, с приоритетом тяжелой нагрузки, с высоким рабочим объемом и широким крутящим моментом. Полный ассортимент газовых двигателей FARIZON рассчитан на легкие, средние и тяжелые условия эксплуатации, обеспечивая адаптацию самосвалов, тягачей, автобетоносмесителей, санитарно-гигиенических транспортных средств и коммерческих автомобилей всех категорий. Мы предоставляем комплексные услуги по подбору силовых цепей, индивидуальной калибровке рабочих условий и глобальному послепродажному обслуживанию, предоставляя недорогие, с низким уровнем выбросов и высоконадежные решения в области экологически чистой энергетики для логистических и инженерных предприятий в стране и за рубежом.
Часто задаваемые вопросы
Как выбрать между двигателями, работающими на КПГ и СПГ?
Выбирайте КПГ в среднем на 300 километров в день, на фиксированных городских маршрутах и на густонаселенных заправочных станциях; Выбирайте СПГ для ежедневных поездок в среднем более 500 километров, дальних поездок по провинциям и отдаленным горнодобывающим районам, с более длительным сроком службы и меньшим потреблением газа на большие расстояния.
Газовый двигатель какой мощности следует выбрать для большегрузных перевозок в горной местности?
Для горных магистральных линий с тяжелой нагрузкой и стандартной нагрузкой 49 тонн рекомендуется двигатель LNG объемом 13–16 л мощностью 480–600 л.с. с низкой скоростью и высоким крутящим моментом, обеспечивающий достаточную мощность для непрерывного подъема в гору.
Каковы преимущества в обслуживании двигателей, работающих на природном газе, по сравнению с дизельными двигателями?
Почти полное отсутствие выбросов твердых частиц, отсутствие необходимости в DPF или системе мочевины, низкий процент отказов после очистки; Мягкое сгорание, минимальный износ цилиндров, увеличенные интервалы замены масла и снижение общих затрат на техническое обслуживание.
Подходит ли газовый двигатель FARIZON для низких температур и суровых условий горнодобывающей промышленности?
Вся серия стандартно поставляется с низкотемпературным пусковым устройством, которое может нормально запускаться при -30 ℃; Модернизируйте версию для горнодобывающей промышленности с помощью многоступенчатой фильтрации воздуха и антикоррозионных трубопроводов, подходящих для сложных условий работы с множественной пылью и высоким содержанием солей.
Подходит ли двигатель на природном газе для автобетоносмесителей и самосвалов?
Адаптация: КПГ подходит для смешивания на короткие расстояния и транспортировки шлака в городских районах, в то время как СПГ подходит для тяжелых перевозок песка, гравия и руды на большие расстояния, удовлетворяя двойные потребности: ограничения по защите окружающей среды и мощность для тяжелых условий эксплуатации.
