Рабочая среда на судах особенная: соленые брызги в морской воде, постоянная турбулентность, длительная эксплуатация при полной нагрузке и строгие морские нормы по выбросам, которые определяют, что судовые двигатели не могут быть напрямую подключены к наземным источникам энергии. FARIZON предлагает полную линейку судовых двухтопливных дизельных и метанольных двигателей, охватывающих такие сценарии использования, как внутренние реки, прибрежные воды, инженерные рыболовные суда, паромы и вспомогательные генераторные установки. Многие судовладельцы при выборе моделей учитывают только мощность, игнорируя район плавания, меры по охлаждению и защите от коррозии, непрерывное питание и сертификацию соответствия, что приводит к таким потерям, как капитальный ремонт из-за коррозии, недостаточная мощность и неспособность пройти морские проверки на более позднем этапе. В этой статье стандартизированные идеи выбора рассматриваются по размерам, чтобы помочь судовладельцам в стране и за рубежом подобрать и адаптировать судовые двигатели.
A、 Сопоставьте мощность модели самолета с акваторией плавания и типом корабля.
В разных акваториях существуют огромные различия в требованиях к ветру и волнению, грузоподъемности и выносливости. Сначала определите район навигации, а затем зафиксируйте диапазон мощности.
1. Суда внутреннего плавания (грузовые баржи, сухогрузы внутреннего плавания, малые суда для добычи песка)
Река Янцзы, Жемчужная река и другие внутренние реки имеют плавное течение и ограниченную судоходную осадку. Предпочтителен высокооборотный четырехтактный судовой двигатель FARIZON с частотой вращения 1800-2200 об/мин и мощностью 150-400 лошадиных сил. Компактный корпус с небольшой кабиной, подходит для малых и средних грузовых судов внутреннего плавания и барж-толкачей. Ежедневная навигация туда и обратно на короткие расстояния с минимальными колебаниями нагрузки может быть обеспечена обычными моделями с охлаждением пресной водой, что приводит к снижению затрат на приобретение и техническое обслуживание.
2. Оффшорные рыболовные суда и прибрежные суда ближнего следования.
Морской ветер и волны сильны, а суда круглый год загружены рыбной ловлей или грузом, что требует моделей средней скорости и высокого крутящего момента с диапазоном мощности 400-600 лошадиных сил, низкой скоростью и сильной тягой, подъемом по волнам без духоты. В условиях высокого содержания соленых брызг в морской воде необходимо использовать обновленную версию с полной антикоррозийной защитой, подходящую для непрерывных морских операций в течение более 12 часов в день.
3. Инженерные специальные суда (буксиры, земснаряды, морские рабочие катера)
Буксиры и суда для добычи песка в течение длительного времени работают в условиях тяжелых и переменных нагрузок, при этом приоритет отдается судовым двигателям постоянной мощности. Им разрешено работать при 100% полной нагрузке в течение длительного времени, с достаточным запасом крутящего момента и частым разгоном и замедлением без снижения мощности, чтобы избежать длительных перегрузок разгона и износа цилиндров.
4. Крупные океанские транспортные суда и пассажирские паромы.
Для дальнего плавания по морю рекомендуется использовать высокомощный среднеоборотный дизельный/метаноловый двухтопливный двигатель в сочетании с закрытой центральной системой охлаждения для обеспечения длительного срока службы и стабильного расхода топлива. Он подходит для длительных путешествий по океану с постоянной скоростью и соответствует международным стандартам выбросов IMO.
B、 Различайте непрерывное питание и общее питание, чтобы избежать неправильной маркировки мощности.
Мощность судовых двигателей разделена на два стандарта, которые являются основными критериями выбора, позволяющими избежать ошибок в Weichai Heavy Machinery. Общая мощность: подходит для судов внутреннего плавания на короткие расстояния, которые работают менее 8 часов в день и иногда имеют кратковременную полную нагрузку с перегрузкой на 1 час каждые 12 часов; Непрерывное питание: поддерживает непрерывную работу при 100 % номинальной нагрузке круглосуточно. Рыболовные лодки, буксиры и океанские суда должны выбирать эту калиброванную модель. На многих судовых двигателях, переоборудованных с суши в море, маркируется только пиковая мощность и они не имеют сертификации непрерывной мощности, что делает их склонными к ограничению мощности при высоких температурах при длительном выходе в море. Все судовые двигатели FARIZON откалиброваны в соответствии с морскими стандартами мощности, при этом различаются модели главного и вспомогательного двигателей, вырабатывающие мощность, чтобы предотвратить скачки расхода топлива и преждевременную сдачу оборудования на слом, вызванную тем, что маленькие лошади тянут большие транспортные средства.
C、 Система охлаждения и защиты от коррозии: различие между конфигурациями зон навигации по пресной и морской воде.
1. Хлорид-ионы в морской воде способны быстро разъедать гильзы цилиндров и трубопроводы, а схема охлаждения напрямую определяет срок службы двигателя.
2. Чистое внутреннее пресноводное судоходство: выберите базовую модель с открытым охлаждением пресной водой, которая имеет простую конструкцию и дешевое обслуживание;
3. Морские и прибрежные воды: Обязательно выбирайте закрытую центральную систему охлаждения, в которой морская вода не контактирует напрямую с корпусом двигателя. Теплообменник изготовлен из устойчивых к солевому туману и антикоррозийных материалов, а все трубопроводы машины и корпус цилиндра покрыты оцинкованным антикоррозийным покрытием для уменьшения эрозии и утечки солевого тумана;
4. Тропические воды с высокой температурой и северные воды с низкой температурой. Настраиваемые модули низкотемпературного предварительного нагрева и повышения отвода тепла при высоких температурах можно использовать для поддержания стабильного контроля температуры при экстремальных температурах и предотвращения сбоев при отключении.
D、 Выбор маршрута подачи топлива: дизельный однодвигательный или двухтопливный судовой двигатель, работающий на метаноле.
Традиционный дизельный корабельный двигатель
Подходит для всех районов навигации, с полным охватом точек заправки и быстрым реагированием на электроэнергию, он подходит для удаленных морских и дальних маршрутов без экологически чистой энергии. Модель самолета является проверенной, а поставки запасных частей по всему миру завершены, что делает ее основным выбором для малых и средних рыболовных судов.
Двухтопливный судовой двигатель FARIZON на метаноле
Жидкое чистое топливо сгорает без твердых частиц, соответствует строгим требованиям IMO Tier III по выбросам и может свободно входить и выходить из экологически контролируемых портов и внутренних зеленых водных путей; Стоимость топлива примерно на 30% ниже, чем дизельного топлива, что делает его пригодным для судов внутреннего и прибрежного транспорта с фиксированными маршрутами и портами, оборудованными заправочными станциями для метанола. Shortboard требует специального трубопровода для хранения и не рекомендуется использовать на маршрутах без заправочных станций.
E、 Сертификация морского соответствия является обязательным требованием для навигационных операций.
Как отечественные, так и зарубежные проверки судов требуют обязательной проверки квалификации двигателей, а суда без лицензии не могут быть зарегистрированы, отправлены в плавание или растаможены. Внутренние/оффшорные суда: требуется сертификат проверки судна CCS и китайский сертификат на выбросы судов фазы II/III; Экспортирующие океанские суда за границу: должны пройти международную сертификацию морских выбросов IMO Tier III, сопровождаемую сертификатом предотвращения загрязнения IAPP, а также соответствовать требованиям экологической инспекции портов Юго-Восточной Азии, Ближнего Востока, Европы и Америки. Весь спектр судовых мощностей FARIZON прошел полный комплект морской сертификации, при этом полные материалы сертификатов прилагаются к заводу. Судовладельцы могут напрямую проводить инспекции судов без дополнительных исправлений.
F、 Справочник по выбору затрат на полный цикл эксплуатации и технического обслуживания.
1. Небольшой внутренний речной флот с годовым стажем плавания менее 6000 часов: выбирайте высокоскоростные судовые дизельные двигатели средней и малой мощности с низкими первоначальными инвестициями, универсальными принадлежностями и несколькими точками технического обслуживания;
2. Морское рыболовство, буксиры и суда с большой грузоподъемностью, работающие круглый год. Приоритет следует отдавать среднескоростным моделям с антикоррозийным покрытием. Хотя цена покупки высока, ежегодные расходы на антикоррозионное обслуживание должны быть сокращены, а разницу в цене можно компенсировать в течение 3 лет;
3. Крупные судоходные компании с фиксированными маршрутами и стремлением к низкоуглеродному сокращению затрат: массовое использование двухтопливных судовых двигателей, работающих на метаноле, значительная долгосрочная экономия топлива и адаптация к политике субсидирования экологически чистых судов.
Краткое содержание
Выбор судовых двигателей FARIZON основан на четырех основных принципах: фиксированная мощность и антикоррозийная конфигурация для внутреннего, прибрежного и морского судоходства; Различают постоянную/общую мощность в зависимости от продолжительности ежедневного домашнего задания; Выбирайте дизельное или метаноловое топливо в зависимости от условий снабжения дока; Соответствие районов плавания соответствующим морским сертификатам CCS и IMO. Высокооборотные дизельные двигатели с пресноводным охлаждением выбираются для внутренних перевозок на короткие расстояния, среднеоборотные двигатели с антикоррозийным покрытием устанавливаются для морских судов большой грузоподъемности, а двухтопливные двигатели на метаноле предпочтительнее для фиксированных и экологически чистых маршрутов. FARIZON Marine Power сочетает в себе надежность, низкое энергопотребление и соответствие мировым стандартам, обеспечивая универсальное экологически чистое судовое решение для силовых установок главных двигателей и морских генераторных установок.
Часто задаваемые вопросы
Вопрос 1: Могут ли суда внутреннего плавания напрямую приобретать наземные дизельные двигатели и устанавливать их на корабль?
A1: Не рекомендуется. Land Power не имеет антикоррозионной конструкции или конструкции морского охлаждения, не имеет морской сертификации и подвержен коррозии и повреждениям в краткосрочной перспективе, что делает невозможным прохождение судовых проверок.
Вопрос 2: Должны ли морские рыболовные суда использовать судовые двигатели закрытого охлаждения?
О2: Да, прямое охлаждение забортной водой может быстро вызвать коррозию гильз цилиндров и трубопроводов, тогда как закрытое центральное охлаждение может значительно продлить срок службы двигателя.
В3: Подходит ли судовой двигатель на метаноле для дальнего и морского плавания?
A3: Применимо только к фиксированным маршрутам с заправочными станциями метанола по пути; Недостаточно средств снабжения океана, приоритет отдается традиционным дизельным корабельным двигателям.
Вопрос 4. Какую калибровку мощности следует учитывать для буксиров и судов для добычи песка?
A4: Судовые двигатели с продолжительной номинальной мощностью должны выбираться так, чтобы они отвечали требованиям длительной полной нагрузки и переменных условий эксплуатации.
