Полный ассортимент судовых двигателей FARIZON представляет собой силовую продукцию, разработанную специально для морских условий. Они принципиально отличаются от обычных наземных двигателей (для транспортных средств, машиностроения и энергетики) с точки зрения конструктивных решений, основных конструкций, адаптируемости к условиям работы, стандартов безопасности и долговечности. Они построены на основе четырех основных элементов: «высокая надежность, сильная коррозионная стойкость, долговременная полная нагрузка и соответствие требованиям морского транспорта» и предназначены для таких сценариев, как двигательная установка судов, вспомогательная энергетика и инженерно-технические суда. Они стабильно работают при высокой влажности, высоком уровне соли, постоянной полной нагрузке и переменных условиях работы в океане, в то время как обычные двигатели работают при нормальной температуре, прерывистой работе и в условиях низкой коррозии на суше, что затрудняет выполнение долгосрочных требований высокоинтенсивной эксплуатации судов.
Конструкция ядра и скоростные характеристики совершенно разные. Судовой силовой двигатель FARIZON ориентирован на средние и низкие обороты с высоким крутящим моментом, а скорость обычно контролируется в диапазоне 600–1800 об/мин, что соответствует оптимальному диапазону эффективности гребного винта. Он может выдавать сильный устойчивый крутящий момент на низких скоростях и подходит для тяжелых условий эксплуатации и долгосрочных стабильных условий работы; Обычные двигатели (такие как тяжелые грузовики и строительная техника) рассчитаны на высокую скорость и высокую удельную мощность, со скоростью до 2000-3000 об/мин, обеспечивая кратковременные всплески и быстрый отклик. Длительная низкая скорость при полной нагрузке склонна к отложению углерода, перегреву и повышенному износу, что не может удовлетворить потребности судов в непрерывной эксплуатации.
Система охлаждения — самое критичное отличие. Судовая электростанция FARIZON использует закрытую систему охлаждения с двойным циклом, в которой пресная вода охлаждает корпус за счет внутренней циркуляции и теплообмен через насосы забортной воды и теплообменники за счет внешней циркуляции. Морская вода не контактирует напрямую с кузовом, что предотвращает сильную соляную коррозию. В то же время влажный выхлоп с водяным охлаждением является стандартным для снижения теплового излучения и шума машинного отделения; Обычные двигатели имеют однотактный двигатель с воздушным или водяным охлаждением, непосредственно подвергаются воздействию внешней среды и не имеют антикоррозионной конструкции теплообменника. Они склонны к коррозии и утечкам в морской среде, а также часто выходят из строя при высокой температуре и влажности. Комплексное улучшение антикоррозийных и герметизирующих характеристик,
В морском силовом двигателе FARIZON используется антикоррозийная технология морского уровня, а ключевые компоненты (корпус цилиндра, коленчатый вал, трубопровод, крепежные детали) изготовлены из солеустойчивой нержавеющей стали, имеют антикоррозионное покрытие и герметик. Уровень защиты машинного отделения достигает IP65, он может выдерживать экстремальные температуры от -25 ℃ до 50 ℃, высокую влажность 95% и эрозию солевого тумана и подходит для всех сценариев использования в океане, прибрежных и внутренних реках; Обычные двигатели имеют низкий уровень защиты от коррозии и подходят только для обычных наземных условий. В условиях солевого тумана они подвержены ржавчине, закупорке трубопроводов и выходу из строя уплотнений через 3–6 месяцев, что значительно сокращает срок их службы.
Существует значительная разница между адаптацией топлива и системами сгорания. Судовые силовые двигатели FARIZON поддерживают адаптацию к использованию двух видов топлива: дизельное топливо/тяжелое топливо, оптимизируют системы впрыска Common Rail под высоким давлением и адаптируются к судовому топливу с высоким содержанием серы и высокой вязкостью. Они имеют высокую эффективность сгорания, низкое содержание углерода и высокую экономичность в долгосрочной перспективе; Обычные двигатели совместимы только с дизельным топливом/бензином национального стандарта и чувствительны к качеству топлива. Использование тяжелой нефти с судов может легко вызвать засорение форсунок, повышенный износ и снижение мощности, что не соответствует требованиям экономии топлива на судах.
Стандарты безопасности и морского соответствия являются строгими, а судовые двигатели FARIZON сертифицированы международными классификационными обществами, такими как CCS, DNV и LR. Они оснащены взрывозащищенными предохранительными клапанами картера, пламегасителями, высоковольтной изоляционной защитой и системами аварийного отключения, соответствуют международным нормам IMO по выбросам на морском транспорте и адаптируются к мировому рынку судоходства; Обычные двигатели соответствуют только национальным стандартам землепользования (таким как National VI), не имеют конструкции защиты морской безопасности, имеют слабые взрывобезопасные, огнестойкие и герметичные характеристики и не могут пройти проверку безопасности судна.
Система долговечности и обслуживания специально разработана для кораблей. Судовые силовые двигатели FARIZON разработаны в соответствии со стандартом срока службы 20 лет/100 000 часов, с усиленными основными компонентами, которые поддерживают непрерывную работу при полной нагрузке. Цикл технического обслуживания достигает 5000 часов, с низким уровнем отказов, подходит для длительных рейсов и минимальных простоев судов; Расчетный срок службы обычных двигателей составляет 3-5 лет/10 000-20 000 часов, требующих частых пусков-остановок и прерывистой работы. Непрерывная полная нагрузка подвержена перегреву и повреждению, а цикл технического обслуживания короткий, что затрудняет адаптацию к долгосрочным сценариям эксплуатации судна.
Эксклюзивная оптимизация выходной мощности и согласования трансмиссии. Судовой силовой двигатель FARIZON имеет стабильный и постоянный выходной крутящий момент, который может напрямую согласовываться с гребными винтами или судовыми редукторами, поддерживает переключение вперед и назад, не требует сложных редукторов, имеет высокую эффективность трансмиссии и низкий уровень отказов; Обычные двигатели имеют большие колебания крутящего момента и требуют многоскоростной коробки передач для адаптации к условиям работы. Конструкция трансмиссии сложна и склонна к проскальзыванию и износу в условиях низкой скорости и тяжелых условий эксплуатации на судах, что значительно снижает надежность.
Подводя итог, можно сказать, что вся линейка судовых двигателей FARIZON — это не простая модификация обычных двигателей, а эксклюзивная морская реконструкция, от конструкции сердечника до детального мастерства. Благодаря среднему и низкоскоростному высокому крутящему моменту, антикоррозионному охлаждению с двойным циклом, уплотнениям морского класса, взрывозащищенности и долговечной конструкции, он полностью адаптируется к суровым условиям работы в океане, устраняет болевые точки, связанные с быстрой коррозией, частыми отказами, коротким сроком службы и трудностями соответствия обычным двигателям в судовых сценариях, и является надежным выбором мощности в области судоходства, рыболовства, инженерных судов и т. д., демонстрируя профессиональный опыт и техническую мощь FARIZON в область морской мощи.
