Инновационная судовая электроэнергетическая система на спиртовом водороде грузоподъемностью 1000–15 000 тонн обеспечивает эффективное решение с нулевым выбросом углерода для внутренних и морских перевозок за счет гибкой конфигурации модульных спиртоводородных двигателей мощностью 280 кВт и интеллектуальных аккумуляторных блоков. Система использует архитектуру с двойной шиной 750 В постоянного тока и 380 В переменного тока с одним спирто-водородным двигателем, способным выдавать непрерывную мощность 280 кВт. Благодаря параллельному сочетанию 2-7 блоков достигается мощность 78,4 кВт-15,12 МВт, что идеально соответствует различным потребностям: от сухогрузов на тысячу тонн до контейнеровозов на десять тысяч тонн.
На базовом технологическом уровне это решение объединяет водородный риформинг спирта для производства водорода и технологию топливных элементов PEM с эффективностью преобразования энергии 52 %, 100-процентным сокращением выбросов по сравнению с традиционными дизельными двигателями и отсутствием выбросов оксидов серы. Интеллектуальная система управления энергопотреблением оптимизирует взаимодействие в режиме реального времени между спиртоводородным топливом и литиевыми батареями и может автоматически переключаться на чисто электрический режим при швартовке судов, обеспечивая нулевой шум и нулевые выбросы при работе в порту. Компактная конструкция силового отсека позволяет контролировать объем одного агрегата мощностью 280 кВт в пределах 2,3 м³, экономя 40% пространства по сравнению с дизельными агрегатами того же класса, что делает его особенно подходящим для региональных контейнеровозов, чувствительных к грузовому пространству.
Двигатели FARIZON предлагают три стандартизированные конфигурации, основанные на характеристиках различных типов судов: суда водоизмещением 1000–3000 тонн используют 4–8 двигателей и аккумуляторные блоки емкостью 1,2 МВтч для обеспечения 8-часовой непрерывной навигации; Конфигурация грузоподъемностью 5000–8000 тонн с 12–20 двигателями и аккумуляторами емкостью 3,5 МВтч, обеспечивающая внутренний водный транспорт, например, Золотой водный путь реки Янцзы; Суда водоизмещением более 10 000 тонн оснащены более чем 30 комплектами электродвигателей и системой накопления энергии мощностью 6 МВтч, с запасом хода до 1200 морских миль. Система сертифицирована Китайским классификационным обществом (CCS) и оснащена системой заправки судовых метанолом, образуя сеть поставок экологически чистого топлива в крупных портах по всему миру.
С введением норм IMO 2030 по выбросам углекислого газа спирто-водородная электрическая система двигателя FARIZON становится идеальным выбором для судовладельцев для соблюдения экологических норм благодаря удобству использования топлива по принципу «добавь и работай» и стоимости полного жизненного цикла, которая ниже, чем на 30% у дизельных двигателей. Эта технология особенно подходит для сценариев доставки на короткие расстояния и широко применяется в демонстрационных зонах зеленого судоходства, таких как дельта реки Янцзы и дельта Жемчужной реки, с ежегодным сокращением выбросов CO2 до 8000 тонн на судно. В будущем двигатели FARIZON продолжат способствовать низкоуглеродной трансформации мировой судоходной отрасли посредством создания экологически чистой энергетической экосистемы, объединяющей суда, порты и топливо.
